자유게시판

• 목록
• 답변
• 글쓰기
• 게시판 리스트 옵션
  • 수정
  • 삭제

Použijte kapalinu přesně podle specifikace uvedené na víčku nebo v návodu k obsluze. Nejčastěji se setkáte s typy DOT 4, případně DOT 5.1. Vzájemné míchání různých typů kapalin může způsobit vznik gelovitých usazenin a degradaci těsnění. Nikdy také nepoužívejte kapalinu z otevřené nebo staré nádoby – brzdová kapalina je hygroskopická, časem pohlcuje vlhkost ze vzduchu a tím se snižuje její bod varu. Proto vždy kupujte kapalinu v zapečetěném obalu a dejte pozor In the event you liked this informative article and also you would want to receive more info concerning úložNé Prostory v malém bytě i implore you to check out our own internet site. na datum spotřeby.

Změřte tloušťku kotouče posuvným měřidlem, pokud ho máte k dispozici. Minimální hodnota je obvykle vyražena na náboji kola nebo v servisní příručce. Pokud je kotouč tenčí než stanovený limit, musí se vyměnit – a to i přesto, že povrch vypadá dobře. Pamatujte, že příliš tenký kotouč se může při brzdění přehřát a prasknout. U většiny vozů se kotouče mění společně s brzdovými destičkami, takže si připravte finance i na ně.

Brzdová kapalina je jedním z mála provozních médií, které se běžně nespotřebovává. Pokud tedy v zásobníku vidíte pokles hladiny, je to důvod k pozornosti, ne k automatickému doplnění. Nejprve zjistěte, proč kapalina ubyla. Těsnost brzdového systému je přitom zásadní – jakýkoliv únik kapaliny znamená riziko selhání brzd. Většinou ale hladina klesá kvůli opotřebení brzdových destiček, kdy se pístky třmenu vysunou a více kapaliny zůstane v hadicích a třmenech. To je normální jev, který se objeví po ujetí mnoha tisíc kilometrů.

Kritická místa, která se běžně přehlížejí, jsou úchyty stabilizátorů, oblast kolem uchycení zadního diferenciálu a vnitřní strana blatníků. Právě tam se nejdříve objeví hnědé mapy, pokud je ochrana narušená. Po každé zimě proto zkontrolujte, zda nedošlo k oděrům od kamenů nebo poškození nástřiku po zvednutí auta heverem. Drobné oděrky ošetřete ihned – stačí odmastit, zbavit rzi drátěným kartáčem a nanést antikorozní základ. Nechte působit přes noc a teprve poté přetřete vrchním nástřikem. Takový postup je rychlý a zabrání vzniku větších problémů.

Zapamatujte si, že doplnění kapaliny nepatří mezi činnosti, které se dělají preventivně. Pokud je stav destiček v pořádku a hladina klesá, něco není v pořádku. Tento postup je správný jen tehdy, když skutečně víte, proč kapalina ubyla. Pravidelnou kontrolu hladiny provádějte spíše při každém servisním termínu nebo při kontrole pod kapotou. Pokud si nejste jistí stavem brzd, nechte systém zkontrolovat odborníkem – brzdy nejsou místo pro improvizaci.

Častou chybou je doplnění kapaliny jen proto, že hladina klesla pod rysku MIN, aniž by se řešilo, proč k tomu došlo. Po výměně brzdových destiček se hladina vrátí zpět nahoru, takže doplňování může naopak vést k přeplnění. Pokud navíc hladina klesá opakovaně, a přitom destičky nejsou opotřebené, pravděpodobně dochází k úniku – pak je nutné prohlédnout hadice, třmeny a hlavní válec. Brzdová kapalina je agresivní, takže při manipulaci chraňte lakový povrch a pokud ji rozlijete, ihned setřete.

Než začnete s jakoukoli ochranou, musí být podvozek důkladně očištěný. Ideální je použít horkou vodu s odmašťovačem a vysokotlaký čistič. Zvláštní pozornost věnujte vnitřním hranám prahů, uchycení ramen a všem štěrbinám, kde se usazuje písek. Po umytí nechte vůz zcela vyschnout – nejlépe přes noc v suché garáži. Pokud nanesete ochranný prostředek na vlhký povrch, vytvoří se pod ním bubliny a voda začne korodovat zevnitř. To je nejčastější chyba, která vede k tomu, že ochrana nadělá víc škody než užitku.

Po výměně si udělejte krátkou zkoušku: zapněte ventilátor na vyšší stupeň a ověřte, že je proudění vzduchu silnější a že z výdechů nejde nepříjemný zápach. Pokud se objeví pískání nebo jiný zvuk, pravděpodobně filtr nesedí správně nebo je kryt nedotažený. V takovém případě filtr znovu vyjměte a zkontrolujte uložení. Pozor také na to, abyste při manipulaci nepoškodili kabeláž nebo hadičky, které vedou kolem – při zpětné montáži je vždy vraťte do původní polohy.

Během jízdy si všímejte zvuků a vibrací. Skřípání nebo pískání při brzdění může znamenat opotřebené destičky, ale i poškozené kotouče. Pokud auto táhne ke straně nebo brzdí nerovnoměrně, neodkládejte kontrolu na později. Častou chybou je spoléhat se na to, že „to ještě chvíli vydrží" – v případě brzd to může být fatální. Vždy porovnejte stav obou kol na stejné nápravě, aby bylo brzdění vyvážené.

Nejprve si připravte auto: zaparkujte na rovném povrchu, zatáhněte ruční brzdu a podložte kola klíny. Sejměte kolo, abyste měli na kotouč dobrý výhled. Pokud si nejste jistí, jak zařídit malou kuchyni na to, podívejte se do návodu k obsluze vozidla. Pamatujte, že kontrola by se měla provádět za studena – horký kotouč může být nebezpečný a jeho deformace se na dotek špatně hodnotí.